QUEM SOMOS E COMO FUNCIONA

Vapor Gasolina Preenchimento Automatico Eletronico Hidrox

 

Kit vaporizador de gasolina com tampa de preenchimento automatico eletronico Economia entre 20 e 40% no consumo de combustivel Contém reservatório com tampa ,filtro de ar, registro de pressão ,regulador eletrônico analógico para map maf ,conexões,mangueiras, braçadeiras . valvula eletromecanica de corte de combustivel , boia eletronica ,manual e certificado Fabricado em material de alta densidade suporta pressao e temperaturas altas Apesar de seguro aconselhamos a colocação em local livre de centelhas eletricas. Serve em todos tipos de veículos a gasolina e alcool Aproveita o ar aspirado pela TBI na admissão do motor , sugando e formando o gas de gasolina para ser vaporizado o combustível . Deve ser ligado no retorno do tanque de combustivel Se voce tiver gerador de hidrogenio  kit ja vem pronto para instalacao facil instalacao e auxiliamos via net e tel Produto de longa duraçao

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vaporizador De Gasolina Hidrox Kit Manual Aspirado

 

Kit vaporizador de gasolina com tampa de preenchimento manual Contém reservatório com tampa ,filtro de ar, registro de pressão ,regulador eletrônico analógico para map maf ,conexões,mangueiras, braçadeiras manual e certificado Fabricado em material de alta densidade suporta pressao e temperaturas altas Exelente para combinação com kit hidrogenio HHO Hidrox ou NAO Apesar de seguro aconselhamos a colocação em local livre de centelhas eletricas. Serve em todos tipos de veículos Aproveita o ar aspirado pela TBI na admissão do motor , sugando e formando o gas de gasolina para ser vaporizado o combustível .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GERADOR DE HIDROGÊNIO HIDROX

 

• CARRO MOVIDO A ÁGUA!

Hidrogênio como combustível.

Durante anos grandes empresas têm investido milhões em pesquisa para desenvolver um veículo que funcione exclusivamente com hidrogênio. Vários modelos já foram apresentados e o mais comum é o veículo que armazena hidrogênio pressurizado num tanque, à semelhança do GNV (Gás Natural

Veicular).

Esse tipo de veículo tem muitas vantagens, como ser extremamente não poluente. Porém tem desvantagens, como o risco de explosão e, principalmente o custo do combustível, uma vez que o mesmo será produzido e vendido por empresas licenciadas.

Porém, há outras formas de se utilizar o hidrogênio, como por exemplo sendo  ultilizado como um poderoso aditivo.

 Através da eletrólise de água, que é um processo absurdamente simples, fácil e barato de ser feito. Sob essa ótica, você produz o hidrogênio por demanda, que é aspirado imediatamente pelo motor do veículo e queimado na combustão juntamente com a gasolina, etanol, gnv ou diesel. Assim, não há risco de explosão porque o gás não é armazenado em lugar nenhum, todo gás produzido é consumido pelo motor.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

COMO FUNCIONA O SISTEMA :

A eletricidade 12/24 VDC da  bateria de carro, moto, caminhao ou motor estacionario é introduzida na água. Este energia divide as moléculas de água em seus elementos: oxigênio e hidrogênio. Este gás é denominado gás de hidroxi, ou em curto gás de HHO. O seu Sistema de hidrogênio produz agora gás HHO de água pura, enquanto estiver com o motor ligado. É produzido apenas na quantidade a ser utilizada imediatamente e entao será vaporizado para dentro da camara de combustao juntamente com o combustivel.

 

– Recurso de segurança: O gás nunca será armazenado. Se o motor não estiver a funcionar, nenhum gás HHO é produzido. – O gás de HHO depois entra na entrada de ar do seu veículo e se mistura com a mistura ar / combustível (gasolina, alcool, gnv, diesel ou biodisel ) e é queimado por completo a 100%. O gás de HHO combina-se com os hidratos de carbono do combustível e torna esta mistura mais eficaz,podendo dar uma economia entre 30% ate 60% - Pense Nisso! 
 

 

Energia eletrica consumida :

 

O consumo de energia elétrica é importante porque, se o gerador consumir muita eletricidade você pode ter problemas com a carga da bateria, ou melhor, falta de carga na bateria, pois o alternador do veículo não terá potência suficiente para alimentar o gerador e ao mesmo tempo recarregar a bateria do veículo.

 Nossos geradores produz hidrogenio necessario para o funcionamento sem deixar a desejar e na quantidade suficiente para o sistema de injeção eletronica ou carburado de seu veiculo ..

 

 Acontece que, todo combustivel ja possui em sua formula uma quantidade de hidrogenio, oque fazemos é almentar essa quantidade de hidrogenio, desta forma a octanagem do combustivel aumenta consideravelmente a pondo da injeçao reconhecer que esta mais puro e entao injetar menos combustivel para explodir dentro da camara de combustão (cilindro), e a falta desse sera preenchido com o gás Hidrogenio.

 

Nosso gerador patenteado e é o único no mundo com sistema de refrigeração e com descompressão o que garante uma temperatura propicia para produção de gás hidrogênio e também o único com sistema  de pressurização da agua com motor de passo , o que proporciona produção continua .

Em alguns casos de motores de maiores cilindradas acima de 400 cv ultilizamos o intercooler de agua para resfriamento ( somos os pioneiros no mundo a adotar essa tecnologia)

 

A Eficácia no veiculo:

 De inicio o condutor do veiculo  ira ter um aumento de torque no motor e uma pequena diferença no ronco do mesmo.

A cada km rodado a economia tem de a melhorar e no caso de motores com sistema eletronico de injeção o sistema ira reconhecer o combustivel , isso gradativamente, pois os sistemas de injeção eletronica são inteligente e se adaptam  aos combustiveis.

 

Nota:

 

O combustível de um motor a combustão interna é um dos principais elementos, considerado fundamental junto ao ar e centelha elétrica, para o bom funcionamento do motor. Portanto, o combustível tem propriedades e características próprias para atender ao funcionamento correto dos mais diferentes tipos de motores.

Sendo o combustível evaporado junto com o ar dentro do cilindro, é preciso entender que o responsável pela explosão e geração de força do motor tem de ser de boa qualidade, atendendo todos os quesitos dos fabricantes de automóveis. Dessa forma o motor vai poder extrair o máximo de eficiência, garantindo alto desempenho e baixo consumo de combustível no motor.

O combustível de baixa qualidade, seja qual for o tipo, contribui também com o desgaste prematuro dos componentes do motor, como depósitos de carvão e geração de “borra” em reação com o óleo lubrificante, podem danificar os componentes, do sistema de controle de emissões de gases do efeito estufa, como catalisador e sensor de Oxigênio (O). No caso da gasolina, quando adulterada provocando deficiência na queima, gera resíduos gasosos como monóxido de carbono (co), hidrocarbonetos (hycx), óxidos nítricos (nox), entre outros, o ácido sulfúrico e o enxofre que são extremamente nocivos a saúde humana e contaminam o lubrificante automotivo reduzindo sua validade.

 

Ao adicionar o hidrogenio a queima do combustivel é feita por quase em sua totalidade desta forma limpando e mantendo limpo o motor em seu interior conservando suas partes vitalicias.

 

 

Todo combustível de motores a combustão possui em sua composição uma quantidade de  hidrogênio.

 

A octanagem indica o poder antidetonante de um combustível para os motores de combustão interna ciclo Otto. Quanto maior a octanagem, maior é o poder antidetonante e a taxa de compressão que se pode adotar, sem que surja o efeito da detonação. Em outras palavras este índice determina o grau onde a gasolina, quando em compressão, explode por conta própria. Desta maneira, se tivermos um motor com uma alta taxa de compressão e uma gasolina de alta octanagem, vai explodir por ação da centelha da vela e não pela alta compressão a ela submetida. Existem dois procedimentos para se estabelecer a octanagem, sendo que o mais usado é o processo Research. 

 

O número de cetano, para os motores a Diesel, é mais ou menos o que a octanagem é para os motores a gasolina. A tendência de um combustível para os motores a Diesel queimar espontaneamente é indicado pelo seu número de cetano: quanto mais alto este índice, maior é sua capacidade de combustão dentro do motor. E quanto mais elevada esta, maior a redução no atraso da ignição e, portanto, um funcionamento mais regular do motor.

 

A gasolina comum, no caso a mais usada pelos Brasileiros tem um índice  de octano de cerca de 87% , enquanto uma gasolina mais pura pode ter cerca de 95% RON de octanagem .

O  Álcool etílico anidro pode apresentar até 100% RON.

O GNV tem um índice de 120 octanos RON

O Diesel é medido pelo índice de cetano e nesse caso o diesel brasileiro fica entre 40 e 60 NC

 

Combustível mais potente gera mais economia e por si mesmo a limpeza, pois não sobrará resíduos ou ácidos decorrentes a sobra de petróleo dentro do motor , pois o mesmo combinado com os combustíveis  é queimado por quase completo em cerca de 90%.

 

Quando voce abastece seu veiculo cerca de 30% dele não é queimado e por sua vez expulso pelo cano de descarga e sobra de residuos dentro do motor.

 

O hidrogênio :

É o mais simples e mais comum elemento do universo. Ele compõe 75% de sua massa, e 90% de suas moléculas. Possui a maior quantidade de energia por unidade de massa que qualquer outro combustível conhecido - 52.000 British Thermal Units (BTU) - Unidades Térmicas Britânicas - por libra (ou 120,7 kilojoules por grama), cerca de três vezes mais calor por libra que o petróleo  ,  o hidrogênio torna-se um combustível renovável e ecologicamente correto.

É um elemento químico largamente encontrado na água, no ar, nos seres vivos, no petróleo e, para ter um aproveitamento como fonte de energia eficiente, deve estar na forma pura - gasosa ou líquida. Apresenta uma inflamabilidade elevada, cerca de 4 vezes mais que a gasolina pura.

O hidrogênio molecular (H2) existe como dois átomos ligados pelo compartilhamento de elétrons - ligação covalente. Cada átomo é composto por um próton e um elétron. Como o hidrogênio tem densidade de 1/14 em relação ao ar, alguns cientistas acreditam que este elemento é a fonte de todos os demais, por processos de fusão nuclear.

Quando queimado com oxigênio puro, os únicos produtos são calor e água( por isso os motores com adicao de H2 liberam agua pelo cano de descarga). Quando queimado com ar, constituído por cerca de 68% de nitrogênio, alguns óxidos de nitrogênio (NOX) são formados. Ainda assim, a queima de hidrogênio produz menos poluentes atmosféricos que os combustíveis fósseis.

Num sistema de célula a combustível, a utilização do hidrogênio puro traz vantagens como não necessitar de reformadores (equipamento utilizado para extrair o hidrogênio de uma fonte deste combustível, tal como o gás natural, diminuindo o tamanho e custo do sistema, além de não contaminar as membranas e eletrodos que são sensíveis a alguns compostos.

 

Conclusão :

 

Adicionando então gás Hidrogênio nos combustíveis convencionais conseguimos aumentar esses índices de octanagem e cetanagem dos combustíveis, os tornando mais potentes e conseqüentemente o motor ficara mais econômico e limpo alem de diminuir consideravelmente a poluição do ar.

 

Em síntese nós aumentamos a quantidade de hidrogênio do combustível. 

Para isso você deverá seguir o manual de instruçao que acompanha o produto.